西安智能网联汽车如何突破技术“天花板”

车辆做为社会经济战略主导产业，正历经电动式化、智能化、网联平台化的更新改造浪潮，交通出行也在从传统式交通出行向智能交通变化。我国信科集团总经理、无线网络移动通信技术我国重点实验室负责人陈山枝专家教授强调，网联平台化、智能化、共享资源化都必须5G、人工智能技术、车联网技术性支撑点。2020年2月，由国家发改委、国家工信部等11部委局协同公布《智能汽车自主创新战略定位》，2020年10月，国务院办公厅下发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，确立要加速重要关键技术产品研发，科学研究制订急缺标准规范和准入条件管理方法规定，不断提升现行政策自然环境，打造出自主创新产业生态，加速促进智能网联汽车工业发展趋势，明确提出到2025年完成有标准无人驾驶的智能汽车做到产业化生产制造，智能网联汽车销售量将占有率30%，完成高宽比无人驾驶的智能汽车在特殊自然环境下社会化运用。

　　陈山枝详细介绍，车联网发展趋势关键分两个阶段。最近，车联网完成车车和车路间的低延迟、高靠谱通讯，主要是有些人安全驾驶安全性和交通出行高效率提升 。如车联网运用在聪慧高速路和智慧公交上，让安全驾驶更安全性，防止重大安全事故，提高路面道路通行能力和交通出行高效率。完成飞机场、矿山开采、海港等特殊情景下中低速档无人驾驶，控制成本，提升 生产率。中远期看，跟一般顾客相关的，便是新能源客车的无人驾驶，这正中间必须提高路面智能化水准。根据车联网完成车路协同，在健全法律法规和社会共识以后，将来逐渐完成全天、全情景新能源客车的无人驾驶。